El autobús, llamado HORUS, fue fabricado por la empresa EPT (EcoPowerTechnology) y ciculó por Barcelona cedido por Brescia Transporti, que era la propietaria. Durante este periodo de tiempo, TMB provó las características, el compartamiento real y los resultados del vehículo después de haber circulado ya en pruebas por las calles de París y de que la empresa de Transportes de Brescia haya adquirido para su flota dos autobuses de turbina similares.

El vehículo está dotado de una turbina para generar electricidad y cargar las baterias, sistema que reduce considerablemente el nivel de emisiones nocivas. Estas turbinas pueden consumir diversos combustibles (gas natural, GLP, propano, gasolina, gas-oil, etc.) y para modificar el carburante que se quiera utilizar solo se precisa de un cambio del software de gestión de la turbina, incluyendo naturalmente del correspondiente sistema de almacenamiento y alimentación de cada uno de ellos.

El vehículo en pruebas de Barcelona lo hizo con gas natural, dado que TMB dispone de vehículos con gas natural y de una planta de respotaje en la cochera de Zona Franca.

Respecto a sus características técnicas del vehículo citaremos que la autonomía con baterias cargadas y sin que funcione la turbina es de 60 Km. y con dépositos cargados de gas la autonomía es de 200 Km. La presión máxima del gas en los dépositos es de 240 Bar. La tracción es de tipo térmico/eléctrico, (gas > turbina > generador > baterias > motor). La turbina trabaja a 14.000 rpm a máximo rendimiento.

La turbina entra a funcionar cuando la bateria está al 75% de carga y se para cuando la bateria llega al 95% de carga total. La tensión de las baterias de tracción es de 360 V. C.C. El resto de servicios del vehículos: compresor, aire acondicionado, servodirección, alumbrado, etc, son de tipo eléctrico a 24 V. C.C.