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Sète comenzó a tener transporte urbano con la red de tranvías eléctricos que comenzó a funcionar en enero de 1901. Fue operada por Compagnie des tramways de Sète , una subsidiaria de Omnium Lyonnais de chemins de fer et tramway. La red estaba compuesta por doce coches motrices y cuatro remolques. Estaba compuesta por cuatro líneas:
Funcionó hasta diciembre de 1933
El 8 de enero de 2007 se crea la red TOTEM (Thau transport et mobilité) a partir de la antigua red urbana de Sète llamada "La Sètoise des transports urbains". Lo de Thau viene del nombre del lago. Los autobuses fueron pintados con una librea de color blanco y azul. La Compañía dependía de Kéolis. La red se llamó Sète Agglopole Mobilité (SAM) El 2 de enero de 2009 el servicio pasó a manos de la CFT (Corporación Francesa de Transportes), una filial del grupo español Vectolia que ya estaba gestionando el transporte de Perpignan desde 1998. El nuevo operador puso en marcha 23 autobuses en lugar de los 12 que tenía la red y 20 conductores más, además de dos nuevas líneas en Frontignan y Balaruc. También creo un nuevo depósito. El 6 de septiembre de 2010 la red Totem (que es la Autoridad Organizadora, no el operador) pasa a ser llamado red Thau Agglo Transport. Un cambio importante fue el cambio de librea, pasando los autobuses del color azul a un amarillo intenso. Comenzando con los nuevos autobuses llegados antes de verano, y fue repitándose la vieja flota progresivamente. El 1 de septiembre de 2015 se hace cargo de la explotación CarPostal France (al igual que la de la cercana ciudad de Agde). La red une las diferentes zonas urbana de Sète y de los pueblos de alrededor, teniendo dos terminales principales: la estación de tren y las paradas Nöel Guignon y Passage Le Dauphin como centro de la ciudad.
Cronología:
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